上午9点，轰鸣的挖掘机将八里庄北里306楼开墙打洞的商户的违章建筑进行拆除。底商的卷帘门、牌匾被一一拆下。
各区集中整治“开墙打洞”正如火如荼进行。一个上午的拆除后，原有的违建变成一堆废墟。工人将拆除的塑钢板、铁架子、砖石块……堆放在空地上。拆违后大量的建筑垃圾，它们去哪儿，广大市民格外关心。
现场
垃圾当天清运门窗当天恢复
十里堡地铁站向北100多米，一条警戒线将拆违现场与行人隔开。百余名执法人员、保安、施工人员，在对八里庄北里306、307楼开墙打洞的底商进行拆除。
伴着挖掘机的轰鸣声，违章建筑被推倒，施工人员将水枪对准刚被拆除的废墟，进行洒水降尘。“这地儿的小店有年头了，拆了也挺好，起码看着不那么乱了。”一名居民表示，因为出现扰民，底商跟楼上的居民时有矛盾。
几天前，垡头街道也曾对金蝉北路的18家开墙打洞现象进行整治。在垡头街道武装部部长王振生看来，行动前街道联合多部门发通知，并入户与居民沟通，取得商户和房东的理解和支持。“同时准备着救护车、消防车，以防止意外情况出现。”
金蝉北路一名居民坦言，从租金来说，开墙打洞之后租金起码要比之前翻一倍。底商往往加高了门脸，并接出一块违建房，但楼上的居民也感到不安，开始加装防盗网。“有的住在五六层楼的都装上了。”
王振生表示，当天便会对被拆除的房屋进行修缮，使得房屋恢复原貌，“让那些被开的墙重新变回窗户。能整拆下来的就整拆，没有办法的会选择破坏性拆除，对于铁质、不锈钢的，能留下都给居民留下，尽量减少居民损失。”
八里庄北里开墙打洞整治现场一名工作人员对北京晚报记者表示，拆除工作完成后，要立即开始砌墙封堵。每个门洞砌砖大约一米高，留出窗户的位置，并恢复原有阳台。并在当天对所产生的建筑垃圾进行清运，整治清理工作才算完成。
一名商户正在收拾房间内的物品，货物两天前就已从店铺中搬走。傍晚，八里庄北里306楼前，拆除工作已经基本完成，挖掘机停在废墟上。工人开始对破拆的墙体进行恢复。以往是玻璃门的地方被砌上了一米多高的墙，并加装了窗户。
程序
中标公司须先签订渣土消纳
八里庄北里306楼旁，简易房中的铁皮、砖块等成为现场主要的建筑垃圾，简易房铁皮夹层中填充大量的白色泡沫裹在废墟中。
“这东西都易燃，这样着火了可麻烦了，没想到以前这样的隐患都在自己楼下。”一名居民表示，此前并未想过开墙打洞行为带来的安全隐患。
王振生表示，在整治开墙打洞前，街道会对工程进行招投标。对于一些小的工程，一般选择自主招投标的工程。对于大面积的拆除，采取网上招投标的形式，企业只要具有资质，符合工程要求的企业都可以参加。
王振生说，施工方需要在政府职能部门认定的消纳场办理了渣土消纳协议后，才能为参与项目施工的运输车辆办理渣土准运证。招投标会对企业的资质进行审核，选择的处理企业须具有市政市容委、交通部门、环保部门的许可证以及垃圾消纳需要的证明。
张全涛的公司曾对多个街道的开墙打洞整治行动进行施工。在他看来，拆除之后的建筑垃圾如何处理，也是整个工程中的重中之重。
施工现场，电焊切割着拆除的铁管，不锈钢管与铁皮也被工作人员从废墟中挑拣出，堆放在一旁。一辆大型货车上，已经装满了金属废弃物。“这些可以单独处理，如果跟着一起处理了，就太可惜了。”张全涛说，施工后可以再利用的垃圾会被初步分拣。
消纳
先送到郊区分拣再运到廊坊
凌晨1点，挖掘机打开了车前的大灯，一辆绿色的渣土运输车停在废墟旁，挖掘机开始对建筑垃圾进行清理。
“这车一次能拉30多吨，最近这段时间，运输开墙打洞的建筑垃圾是常有的活儿。”渣土运输车司机对北京晚报记者表示，这些建筑垃圾的下一站先是郊区中转站。
张全涛表示，对于一些工程较大的项目，直接由大型渣土运输车进行清运，而对于一些小型工程，一般选择6吨左右的小型运输车进行清运。先将建筑垃圾统一运送至郊区的垃圾中转站，对其进行分拣后，除了金属制品，一些砖渣进行粉碎后可以再利用。而后再将废弃建筑垃圾装上大型货车，运送到渣土消纳场。
一辆渣土运输车装满后，白色的苫布自动将车上垃圾覆盖。“渣土车只能在晚上十点之后开始运输，一般就会这样跑一宿。”
渣土车最终去往的消纳场并不在北京，而是在河北廊坊向东的一个渣土消纳场。在八里庄北里施工现场，一名从事渣土运输的企业负责人对北京晚报记者表示，北京区域内的消纳场很多都出现了消纳困难，一些消纳场已经填满，不再接收新的建筑垃圾。
“一个来回需要120多公里，那也没有办法。”这名负责人表示，目前许多建筑垃圾的清运都已经运到了北京之外的消纳场进行消纳。
北京市城市管理委员会一名工作人员表示，北京一些渣土消纳场一旦消纳容量饱和之后会进行填平，再选择新的消纳场所。
一名业内人士表示，一些城区多年前就没有了政府审核指定的渣土消纳点，只能将建筑渣土卸到更远的区去，甚至送到河北的消纳场。运输距离较远，产生的运输费用也在增加，有的渣土运输车就将渣土违规偷倒在了一些荒郊野地。
探究
资源化再利用也是一条出路
一名业内人士表示，清运处理一般将渣土运往通过规划的消纳场，这些消纳场多由低洼地或采矿区改建而成。这种方式也叫“填坑”，消纳场在接受渣土后就地填埋，“坑”被渣土填平后，消纳场也就将被封场，不允许再有渣土车进去倒土，不可超负荷接纳渣土。
八里庄北里拆除的建筑垃圾，便是以“填坑”的方式进行消纳。“这也是现在主要的方式，填满了之后，上面可以盖建筑或者搞绿化。”
2014年，北京市市政市容委发布《建筑垃圾土方砂石运输管理工作意见》，规范建筑垃圾土方砂石的管理，意见中列出24条对建筑垃圾的管理、运输、消纳等环节进行严格规范。
在一名业内人士眼中，消纳场的消纳能力逐渐降低，新建消纳场远离市区，虽然头上戴着“紧箍咒”，但一些非法偷倒的情况也时有发生。
除“填坑”之外，建筑垃圾是否有更好的处理方式？
一家成立于2003年的建筑垃圾回收处理厂相关负责人表示，在建筑物拆迁、生产施工和装修的过程中会产生大量的建筑垃圾，其中多以混凝土、石灰、砂石、渣土、金属等为主，同时还有附着建筑用胶、油漆等难以降解的废弃物质。
除了传统出现的“填坑”方式，资源化处理建筑垃圾也是一条出路。这名负责人表示，资源化处理先将建筑垃圾进行精确的分离分选，将其破碎生产出再生高性能混凝土、复合筑路材料等。建筑用胶、涂料等物质的主要成分多为易燃物物，将这些物质在高温下进行无氧裂解，使其变成小分子气体，经过滤后可变成清洁可燃气。剩下的渣滓可以制成陶粒产品或无机材料，使得建筑垃圾能够资源化循环利用。
本报记者 赵喜斌 J209
